Koncepcja referencyjnego Biurowca S1 jest wynikiem obszernej Analizy urbanistycznej mającej na celu określenie zapisów dla projektu nowego Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego, pozwalających na realizację obiektów budowlanych o optymalnych wielkościach i gabarytach, przy jednoczesnym zachowaniu wysokich walorów przestrzennych otoczenia.

Część projektowa przedstawia budynek biurowy zaprojektowany w oparciu o proponowane zapisy do projektu nowego Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego dla Terenów A i B.

Na terenie A zaprojektowano czternastokondygnacyjny obiekt biurowy z przestrzenią techniczną na dachu, oraz trzema poziomami podziemnymi dla 120 do 130 samochodów. Na Terenie B zaprojektowano obiekt biurowy o 4 kondygnacjach nadziemnych i jednej podziemnej; jego wysokość wynosi 16m.

Kolejne kondygnacje są kondygnacjami biurowymi – ta nad holem strefy konferencyjnej ma możliwość wyjścia na taras zielony na jej dachu. Powtarzalna kondygnacja biurowa, której powierzchnia wewnętrzna wynosi 750m2, przeznaczona jest dla jednego wynajmującego. Jej wewnętrzną część o powierzchni 150m2 stanowi trzon zawierający klatkę schodową, windy, toalety oraz szachty instalacyjne.

Kondygnacją łączącą segment „centralny” układu drogowego z częścią biurową jest poziom konferencyjny. Salę konferencyjną, z możliwością dzielenia, zlokalizowano nad strefą wjazdową do garażu. Do holu głównego tej strefy, doświetlonego świetlikiem dachowym, prowadzi niezależna reprezentacyjna klatka schodowa oraz winda umiejscowione w wysokiej przestrzeni holu wejściowego. Część biurowa została połączona w tym poziomie ze strefą konferencyjną łącznikiem.

W celu zapewnienia sprawnej cyrkulacji kołowej na Terenie A przy docelowym wjeździe zaprojektowano podcięcie strefy przyziemia obwodowym układem drogowym. Samochody wjeżdżające na teren przejeżdżają pod obiektem, gdzie wyznaczono główną część przed-wejściową i wejściową do obiektu, przy której wyznaczono strefę chwilowego postoju pojazdów. Wjazd na parking podziemny odbywa się zjazdem do centralnego punktu drogi obwodowej. Przy obiekcie, od strony południowej, wyznaczono dodatkowe miejsca postojowe. Wokół całego założenia zaprojektowano przestrzenie piesze pełniące funkcję dróg pożarowych.

Przestrzeń parteru części wysokiej może być konfigurowana dowolnie według przyszłych potrzeb – w razie konieczności hol główny może zostać wyniesiony do poziomu wyższej kondygnacji. Przestrzeń wejściowa została wydzielona od części biurowej wysokim holem z niezależną klatką schodową oraz windą dla użytkowników strefy konferencyjnej.

Obiekt biurowy na Terenie B, do którego dojazd realizowany jest przez Teren A, posiada cztery kondygnacje a jego wysokość wynosi 16m. Obok obiektu wyznaczono parking dla samochodów – pozostała ilość miejsc zbilansowana będzie na terenie A.

Kondygnacja podziemna obiektu na Terenie A została przeznaczona na potrzeby zaspokojenia miejsc parkingowych dla obiektu (obiektów) oraz jako część techniczna. W projekcie przyjęto 3 kondygnacje podziemne połączone pochylniami dla samochodów oraz komunikacją pionową. Obiekt na Terenie B w kondygnacji podziemnej nie posiada miejsc postojowych dla samochodów, a jedynie pomieszczenia techniczne lub magazynowe.